Det är mest "papperskrav" som bromsprov och annat man slipper ifrån, men i vissa fall kan man också få tillämpa en maxeffekt av 10kW/100kg tjänstevikt - men det är under förutsättning att biltillverkaren inte intygat någon annan (högre eller lägre) effekt. Why? Men eh... hur lyckas folk som har 600- 800 hkr komma genom besiktningen då? =O
*coco*
edit: Alltså, inte 600-800 hkr i en rocca.... hrrm =)
Tänkte mer på Supror och andra tjocktrimmade "std. " bilar... De som kör Supra och annat med "för mycket" effekt glömmer säkert bort att berätta det för besiktningsmannen när de rullar in till Bilprovningen...
Cave canem.. så har man en bes motor som åker i och ur lika snabbt som en bes tar...
Bara att hoppas på att man inte krockar! Edit: Kan ta Buggy som ett exempel. Reglerna säger att motorn måste vara helt orginal på en vw Buggy. Vem vill ha en sån med 30 - 44 hk? De flesta har två motorer, en skitig orginal och en polerad vacker å trimmad. Om ni ser en Buggy med skitig motor är den oftast på väg till SBP!
Motor
Regler vid byte av motor. Tjenare jag har en vägreggad fiddy vars motor (efter mycket meckande) börjar gå mig på nerverna och jag funderar starkt på att byta motorn till en bättre motor som håller för lite mer trimmning. Det jag nu undrar är vad som gäller vid motorbyte till en likvärdig motor i en vägreggad motorcykel? Jag antar att man måste göra en ombesiktning? Någon som har gjort nåt liknande? //isse
Ursprungligen postat av _isse_
Nja... Säger du inget märker de inget. Men självfallet är du ärlig. Så då vill jag minnas att du får swappa som du vill - sålänge du inte smackar i en motor med MER än 10% mer effekt än din snurra ansågs ha som ny. Efter det krävs omregistreringsbesiktning, och kontroll av bromsar mm samt en SFRO-besiktning osv osv i princip en omtypning alltså. På mina ägarbevis står motornummret:
(ENKLASTE) knacka in ditt gamla motornummer i det nya
(ENKELT MEN "OLAGLIGT") du låter bli att säga att du har bytt motor, men om du råkar ut för något så kan FB necka dig ersättning
(DYRAST) Du har papper på nya motorn, byter, gör bullerprov osv. krångligt som fan.
Årsmodell 1980-99 (dieselmotor)
Inget avgasintyg krävs men motorn ska ha köldstartanordning och klara avgaskontrollen vid kontrollbesiktning. Det betyder i praktiken att en "produktions"-dieselmotor från motsvarande årsmodell eller nyare är okej. Observera att 1999 år sista årsmodellen som man kan byta till dieselmotor i! VÄXELLÅDSBYTE
Från och med 1989 års modell kan man säga att växellådan och bilens utväxling "ingår i" avgascertifikatet, alltså att växellådan påverkar avgasreningen. Speciellt viktigt är det med byte mellan manuell låda och automatlåda eller vice versa. I ombyggt fordon ska det alltid vara OK att byta växellåda. I bil som inte är ombyggt fordon, är det OK att byta från manuell till automat eller vice versa, om bilen är registrerad före 1/1 1993. Från och med 1993 krävs avgasintyg från tillverkaren (svårt att få! ). GRÄNSER FÖR VRIDMOMENT OCH EFFEKT
Ingen direkt ändring jämfört med tidigare men förtydliganden:
För bil som INTE är ombyggt fordon gäller:
Den effekt/det vridmoment som tillverkaren intygat som max (se listan vi fått ut)
Om ingen uppgift finns från tillverkaren så har Bilprovningen i Teknisk handbok skrivit att effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas.
Byta font
- Byta till turbomotor - Experten
- Byta fonts
- Byta bromsvätska
- Byta motor lagligt hp
- Byta motor lagligt opel
Senast redigerat av DoggyBus den 2002-07-24 klockan 16:14. Bolt on turbo systems
besikta med turbo
Hallo! Jag har besiktat i 6 år med diverse turbo-Galanter som har vari garagekonverterade och inte ett dugg diskreta. Intercooler och tillägsinsprutning fullt synligt. En gång knäcke jag av downpipen när jag skulle in i hallen (jävligt sänkt). Då sa dom bara ojdå! det gick visst av vid turbon...... - då kan vi inte göra något avgastest. Inte ett ord om att det inte borde sitta ngn turbo där!!!! Bilen gick igenom förrutom att jag fick göra om avgastestet! Det verkar som man måste ha lite tur och alltid besikta bilen fredag eftermiddagar. Sen hör det till saken att jag bor i Norrland, det är faktiskt skillnad på mentaliteten här......
BMW 750 V12 Dubbelturbo
BMW M5 2001
Mitsubishi Starion -86
Är det ingen med "för mycket" effekt som kan berätta hur ni gör? Bläddrade igenom gamla bilsport idag, annonserna... hittar hur
många som helst, Golf VR6 @ 400 hkr++, Audi UR-quattro @ 450 hkr, osv osv...
Oil filter
Tack på förhand
Tobias
Svar: Jag tog kontakt med Bilprovningen och de ger följande råd:
När det gäller motorbyte på en personbil tagen i bruk från och med januari 1993, skall det visas (intygas) att bilen med nya motorn uppfyller de avgaskrav som gällde när bilen togs i bruk. Att bilens avgaskrav uppfylls kan till exempel visas från biltillverkaren eller teknisk tjänst. Vid motorbyte/effekthöjning finns det även andra aspekter man måste ta hänsyn till, och som kan behöva styrkas på något sätt, till exempel att bromsarna är rätt dimensionerade, men även hjulupphängning, bullerprov, utsläppsvärden och liknande. Till att börja med skulle vi rekommendera dig att ta kontakt med biltillverkaren, i detta fall Volvo, för att se om de kan hjälpa till med att visa om bilen uppfyller "gällande" krav med den nya motorn. I annat fall låta bilen genomgå en registreringsbesiktning, då går Besiktningsorganet igenom/undersöker om vilka krav som kan ha påverkats och i förekommande fall även begära kompletterande provningar/dokument/ändringar.
Det som det gäller är en 854 T5 som har fått en R motor. Man ser ABSOULT ingen skillnad på dom motorererna, förutom spridarna som är i en annan färg. 225 till 250 får jag inte till en effektökning med 20%
Volvo har godkännt att man har R motor i T5 chassit för det är samma chassi. Lådan är även byt till en manuel. Så frågan är vad man ska göra. Bara rega om lådan eller lådan och motorn? Originally posted by scrico_gti
bilprovningen är inte så brighta alla gånger.. polarn köpte en bruksbil, 760, ville inte ha sur sexan, byggde en fyra och lyfte i.
på besiktningen märkte de inte at motorbyte skett..
men om man har lite vana av bilar så märker man om motorn är bytt. (kanske inte mellan likadana) men mellan 6cyl vmotor och rak 4 i allafall...
försäkrningsbolag gillar inte om man smäller å de upptäcker at bilen är trimmad, eller att den har bytt motor.. de kan mycket väl undanhålla betalning..
vad gäller effektökning. man får väl höja effekten 20% och vridet 10% innan man måste ombesiktiga bilen.. så har jag lärt mig.
Reglerna som påverkar motorbyte kan delas in i två huvuddelar – avgasregler och regler som rör effekt och vridmoment. Med de nya reglerna 20070501 så gäller olika avgasregler för motorbyte beroende på om bilen klassas som ombyggt fordon eller inte. Det är mycket viktigt att minnas och för många så är det nödvändigt att få bilen som ombyggt fordon om man ska kunna regga med motorbytet. Från och med 1993 (ändrad gräns vid årsskiftet 2007/08! ) års modell är det i praktiken enda chansen. Som tidigare har årsmodellen också inverkan. Som förut har 1975 och äldre års modell enklaste reglerna. 1976- och nyare har tuffare regler och från 1992/93 är det ännu hårdare. Men observera att det är registreringsdatum ("tagen i bruk") som avgör stoppdatumet. Lathunden innehåller info om bil som inte är ombyggt fordon (avgaskrav), info om bil som är ombyggt fordon (avgaskrav), info om växellådsbyte, och sist gränser för vridmoment och effekt. AVGASREGLER
BIL SOM INTE ÄR OMBYGGT FORDON
Årsmodell 1975 och äldre
Årsmodell 1975 och äldre har fortfarande inget krav på avgascertifierad motor, vilket betyder att där kan man fritt byta/ändra motor (men regbesiktning krävs! )